由于廢電池對(duì)環(huán)境有很大的負(fù)面影響，因此今天的廢電池被集中收集和處置。那么，電池回收市場的前景如何?回收廢舊電池是否有當(dāng)前的重大收益?下一位編輯將對(duì)所有人進(jìn)行介紹。

廢電池回收行業(yè)沒有利潤。廢電池包含許多可回收的重金屬和酸溶液。例如，鉛酸電池的回收主要基于廢鉛的回收，包括廢酸和塑料殼的使用。家用報(bào)廢汽車中使用的鉛酸蓄電池的金屬回收率約為80%至85%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，以每天廢舊電池10萬只計(jì)算，不計(jì)各種費(fèi)用，可產(chǎn)生利潤約2萬元。憑借70億只電池和50%的開工率，年利潤可以達(dá)到甚至更高。6億元?？梢钥闯?，在這一領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模的工作可以完全獲利。

電動(dòng)汽車是我國保存最完好的交通工具。根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，該電池為3億只。每年處理超過3000萬個(gè)電池。處置和回收廢舊電池可能會(huì)造成損壞。環(huán)境。我國目前將廢鉛酸電池列在《國家危險(xiǎn)廢物名錄》中，并于2012年發(fā)布了《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，規(guī)定使用落后技術(shù)且鎘含量超過0.002%的電池公司應(yīng)在2013年底前淘汰。

然而，在高回報(bào)的誘惑下，一些小型的，工作場所式的企業(yè)總是冒險(xiǎn)。廢鉛電池包含74%的鉛板，20%的硫酸和6%的塑料。就我國目前的技術(shù)而言，鉛酸蓄電池組的再利用率可以達(dá)到80%，有些裝備先進(jìn)的企業(yè)甚至可以達(dá)到98%。但是，由于我國尚未建立完整的廢電池回收系統(tǒng)，因此大多數(shù)廢鉛電池最終被引入非法的小規(guī)模工作場所進(jìn)行簡單的拆卸。

目前，廢舊鉛蓄電池的回收價(jià)格約為9000元/噸，冶煉和銷售鉛錠的價(jià)格超過18000元/噸。鉛和塑料可以回收到廢鉛酸電池中。不論回收拆遷的成本以及進(jìn)口塑料回收的成本，每噸鉛錠的銷售利潤都超過2000元。

這些疊堆可以在價(jià)格上漲時(shí)回收，出售，并且在消除人工成本后每年很容易就能賺到數(shù)百萬美元。一些大型收購商店可以賺到至少數(shù)百萬美元。

動(dòng)力鋰電池的高價(jià)格是鋰電池回收的重要原因。去年，用于三元鋰電池的重要原材料價(jià)格穩(wěn)步上漲。在最后一個(gè)交易日，長江有色金屬市場中鈷的平均交易價(jià)創(chuàng)下了56萬元/噸的歷史新高。金屬鎳也呈上升趨勢(shì)，鋰鐵路最近一直保持在每噸164,000元的高位。未來，隨著新能源乘用車市場的擴(kuò)大和三元鋰電池的應(yīng)用范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)相關(guān)金屬原材料的需求將迅速增加。鈷鎳和鎳等貴金屬價(jià)格預(yù)計(jì)仍將保持高位，廢舊鋰電池的回收是經(jīng)濟(jì)的。另外，根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，截至6月底，全國汽車保有量達(dá)到3.19億輛，其中2.29億輛。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，截至去年上半年，全國新能源汽車數(shù)量達(dá)到199萬輛，整個(gè)汽車市場的汽車總數(shù)僅占0.9%左右。數(shù)據(jù)分析由此看來，電池回收市場的前景仍然非?？捎^。

回收用過的鉛酸電池很重要。我如何獲得一塊并將其變成搖錢樹?除了找到合適的時(shí)間并了解市場動(dòng)態(tài)之外，關(guān)注您所在的國家也很重要。制定政策并做出正確的決定。