近年來(lái)鋰電的應(yīng)用隨著新能源汽車這一波風(fēng)向，其地位也隨之水漲船高，應(yīng)用領(lǐng)域的范圍也逐步替代了一部分傳統(tǒng)的鉛酸電池，那么鋰電和鉛酸電池的差別有哪些呢?能否全面代替鉛酸電池呢?今天優(yōu)比施電源小編跟大家淺談一下鋰電和鉛酸電池的差別。

一、鋰電池簡(jiǎn)介

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。

二、鉛酸電池介紹

鉛酸電池(VRLA)，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛;充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V，能放電到1.5V，能充電到2.4V。在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來(lái)組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池。還有24V、36V、48V等。

三、鋰電和鉛酸電池的區(qū)別

我們知道，一般對(duì)比儲(chǔ)能產(chǎn)品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)格、適用性、國(guó)家政策等角度來(lái)進(jìn)行：

1、重量能量密度

重量能量密度方面。以12V7Ah為例，鉛酸電池大概2.5Kg;而鋰電池12V7Ah只有0.5Kg左右，也就是說(shuō)，同wh數(shù)的電池組，鉛酸電池的重量是鋰電池的5倍左右。

2、體積能量密度

體積能量密度方面。以12V7Ah的鉛酸外殼為例，同個(gè)殼子的尺寸，鉛酸只能做到12V7Ah左右，而鋰電可以擺放21顆18650電芯，磷酸鐵鋰可以做到4串5并，三元鋰可以做到3串7并，最大容量12V23Ah。也就是說(shuō)，同個(gè)外殼體積的情況下，鋰電池能量比鉛酸電池多了3倍多。

3、使用周期

鉛酸電池循環(huán)壽命是300次左右，60%容量剩余為壽命終止。而鋰電池中磷酸鐵鋰單體有2000次以上的循環(huán)壽命，PACK之后也有1500次循環(huán)以上;三元鋰單體也有500次以上的循環(huán)壽命，鋰電池都是80%容量剩余為壽命終止。

相比之下，鋰電池的壽命是鉛酸電池的5倍左右，這也是鋰電能替代鉛酸電池，一個(gè)特別大的優(yōu)勢(shì)。

4、價(jià)格

鉛酸電池歷史悠久，工藝批量化成熟，價(jià)格在0.5元/Wh左右。而磷酸鐵鋰電池組目前是2元/Wh左右，三元鋰電池組目前價(jià)格是1.5元/Wh左右。鋰電池目前的價(jià)格大概是鉛酸電池的3~4倍左右，這也是在一些考慮價(jià)格的產(chǎn)品上面，鋰電無(wú)法替代鉛酸電池的一個(gè)硬傷。

5、安全性

鉛酸電池是耐過(guò)充的，安全性比較高。而鋰電池組，安全穩(wěn)定性比較低，在過(guò)充，過(guò)放，短路，高溫等異常情況下，鋰電池組的威力是特別大的。必須靠BMS來(lái)控制保護(hù)其穩(wěn)定性。

安全穩(wěn)定性不足，是鋰電池替代鉛酸電池進(jìn)程中，不可忽視的弊端。

6、使用場(chǎng)合

鉛酸電池：汽車啟動(dòng) ，電動(dòng)車電池，

鋰電池：手機(jī)，電腦，電動(dòng)工具 ，現(xiàn)在也用于電動(dòng)車電池。

7、內(nèi)部材料

鉛酸電池正負(fù)極為氧化鉛、金屬鉛 、電解液為濃硫酸，

鋰電正負(fù)極為鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/錳酸鋰、石墨、有機(jī)電解液。

以上就是鋰電與鉛酸電池的差別，相信隨之市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用，鋰電也是一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)，但現(xiàn)在各個(gè)方面的不成熟，鋰電想徹底替換鉛酸還需要相當(dāng)一部分時(shí)間，今天優(yōu)比施小編就為大家分享到這里。