新華社紐約3月27日電，美國(guó)紐約一地鐵列車(chē)27日凌晨突發(fā)火災(zāi)，目前火災(zāi)的原因尚在調(diào)差中，可以排除這次火災(zāi)非人為所致。多半是地鐵列車(chē)自身隱患造成的，首當(dāng)其沖應(yīng)該從列車(chē)電路開(kāi)始排查，蓄電池起火，電力超負(fù)荷，線路老化都有能是疑點(diǎn)，是事故的源頭，我們不妨一一查起。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，火災(zāi)發(fā)生在當(dāng)天凌晨3時(shí)20分左右，事發(fā)列車(chē)在駛?cè)肼D北部一個(gè)地鐵站時(shí)開(kāi)始冒煙?？梢钥隙ǖ氖枪收铣鲎怨╇娋€路系統(tǒng)中，我們逐一進(jìn)行分析

1、蓄電池起火?

地鐵列車(chē)上采用的是交流高壓電力整流成車(chē)載的直流600V系統(tǒng)，一是直接供給牽引動(dòng)力，另外主要就是給列車(chē)上的大容量蓄電池組充電，以使這些蓄電池組來(lái)保障地鐵列車(chē)的信號(hào)電力及照明、空調(diào)系統(tǒng)、通訊廣播系統(tǒng)的電力供應(yīng)，地鐵列車(chē)上全是用的直流電力，蓄電池的容量和數(shù)量無(wú)計(jì)其數(shù)，蓄電池本身屬化學(xué)易損耗類(lèi)危險(xiǎn)品，隨著時(shí)間的增加，其內(nèi)阻增大，導(dǎo)電性衰減加劇，減損的電能、化學(xué)能最終都轉(zhuǎn)化為熱量釋放，火災(zāi)、爆炸都有可能，不得不先從這入手進(jìn)行排查。

2、電力超負(fù)荷?

事發(fā)時(shí)間是凌晨時(shí)分，雖然地鐵載客量應(yīng)該是在正常荷載量范圍內(nèi)，但還是要查電力是否有超負(fù)荷的情形，也有可能某個(gè)核心載電器件自身的性能出現(xiàn)故障，也是可能導(dǎo)致局部電流驟增引發(fā)局部驟熱起火導(dǎo)致冒煙的情形。

3、線路老化?

紐約地鐵線路總的來(lái)說(shuō)是陳舊，設(shè)施更新?lián)Q代拖沓不及時(shí)的，線路老化、列車(chē)超期服役是一直存在被投訴的，在真相還沒(méi)有公之于眾之前，人們很難不吐槽運(yùn)營(yíng)公司的列車(chē)更新水平。

向36歲的列車(chē)駕駛員致敬!在疏散乘客過(guò)程中被發(fā)現(xiàn)倒在鐵軌上，在被送往醫(yī)院后不治身亡，用自己的生命去捍衛(wèi)乘客的生命!但愿天堂里的地鐵列車(chē)不會(huì)起火冒白煙有火災(zāi)，同時(shí)也向包括5名消防員在內(nèi)的17位受傷人員致以敬意。

此次火災(zāi)的原因尚在調(diào)查中。更令人費(fèi)解的是，當(dāng)天清晨，事發(fā)地附近另外3個(gè)地鐵站也發(fā)生不同程度的火情，真的該好好查查了，不管是蓄電池起火，還是電力超負(fù)荷，線路老化，都不能容忍，人命大于天，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，我們等待權(quán)威部門(mén)的最終調(diào)查結(jié)果早日大白于天下。