UPS電池大家都知道后續(xù)會(huì)回收，不能自己處理，存在安全隱患，那UPS電池廠家回收舊電池有什么用呢?除了直接拆解提取金屬材料，另一個(gè)重要途徑就是動(dòng)力電池梯度利用。

所謂動(dòng)力電池梯次利用，是指在發(fā)展電動(dòng)汽車過(guò)程中，對(duì)動(dòng)力電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測(cè)后，將電池系統(tǒng)從車上拆下來(lái)為一個(gè)個(gè)單體，并重組“再就業(yè)”，成為一個(gè)新的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬中對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，剩余電量充足、質(zhì)量穩(wěn)定的退役電池，可以轉(zhuǎn)售給低速電動(dòng)車、移動(dòng)充電寶等市場(chǎng)。同時(shí)，這些電池也可通過(guò)梯次利用的模式用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，投放到商業(yè)住宅儲(chǔ)能站、電動(dòng)汽車充電儲(chǔ)能站以及電信基站等場(chǎng)所。

梯次利用是一種對(duì)退役電池的合理二次利用方式，不僅能夠節(jié)省大量的資源，還是一個(gè)擁有廣闊前景的市場(chǎng)，近年來(lái)，中國(guó)鐵塔、比亞迪、奔馳、寶馬等國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)都在布局動(dòng)力電池梯次利用。

不過(guò)，和電動(dòng)車早期的經(jīng)歷一樣，作為利用環(huán)節(jié)的兩大處理方式之一，由于存在技術(shù)、商業(yè)模式等問(wèn)題，動(dòng)力電池的梯次利用仍然還在質(zhì)疑聲中前行。

那為什么會(huì)質(zhì)疑不斷呢?

雖然已有嘗試，然而整體來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)的退役動(dòng)力電池梯次利用仍處在試點(diǎn)階段，技術(shù)、商業(yè)模式等限制還有很多，實(shí)現(xiàn)真正的梯次利用還需要很長(zhǎng)時(shí)間。

中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)電力儲(chǔ)能專業(yè)委員會(huì)副主任委員來(lái)小康表示，電池一致性問(wèn)題成為相關(guān)項(xiàng)目運(yùn)行中面臨的最大挑戰(zhàn)。實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用，需要完成拆解、檢測(cè)、篩選、重組等多個(gè)步驟，但最早迎來(lái)報(bào)廢期的一批電池尺寸不統(tǒng)一、型號(hào)參差不齊，動(dòng)力電池全生命周期無(wú)法實(shí)現(xiàn)追溯。

同時(shí)，首批退役的動(dòng)力電池質(zhì)量也不太穩(wěn)定，品質(zhì)上的差異，讓目前的梯次利用電池缺乏顯著的性價(jià)比，也存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。

梯次利用遭受質(zhì)疑，主要是由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、行業(yè)監(jiān)管缺乏等因素，想要解決這些問(wèn)題，就需要提升動(dòng)力電池的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，完善電動(dòng)車、動(dòng)力電池的監(jiān)管制度。

所以我們需要等待的是突破，還要在鼓勵(lì)更多的社會(huì)資源參與到動(dòng)力電池回收利用商業(yè)模式的創(chuàng)新中，在技術(shù)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等方面提升入局者的門檻。