蓄電池開路電壓的測(cè)量方法主要有蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀和蓄電池放電測(cè)試儀兩大種，對(duì)內(nèi)阻和放電進(jìn)行測(cè)聊，有效的將蓄電池電量情況弄清晰。鉛酸蓄電池的開路電壓測(cè)量方法應(yīng)在有專業(yè)檢測(cè)工具前提下進(jìn)行，建議不懂使用工具和蓄電池線路原理的人士不要輕易嘗試。另外，如果對(duì)ups電源或鉛酸蓄電池有需求，可以咨詢我們優(yōu)比施。

蓄電池開路電壓的測(cè)量方法：

1、電池內(nèi)阻測(cè)試儀

內(nèi)阻與容量的相關(guān)性是：當(dāng)電池內(nèi)阻大于初始值(基值)的25%時(shí)，電池將無法通過容量測(cè)試。當(dāng)電池內(nèi)阻大于初始值的2倍時(shí)，電池容量將低于其額定容量的80%。

基于此，電池內(nèi)阻測(cè)試儀主要采用國外流行的頻率法(AC測(cè)試法)進(jìn)行測(cè)試，通過將特定的交流信號(hào)(I)加到電池上，然后使用高性能的帶通濾波器進(jìn)行檢測(cè)電池內(nèi)阻壓降(U)，R=U/I計(jì)算電池內(nèi)阻。

這種方法測(cè)試方便，不管電池是否充滿電，都可以測(cè)試?？稍诰€或離線測(cè)試，測(cè)試速度快，適合大規(guī)模測(cè)試。(尤其是在線測(cè)試，完全避免了由于測(cè)試導(dǎo)致電池?zé)o法使用，導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓的情況!)

2.電池放電測(cè)試儀

電池通過一定電流(I)放電至電池允許電壓下限所需的時(shí)間(T)。Q=I×T計(jì)算電池的實(shí)際容量。

這種方法只能離線測(cè)試，需要大量的工作才能取出電池;首先，待測(cè)電池必須先充滿電，充電時(shí)間較長(zhǎng);然后可以開始測(cè)試，放電時(shí)間更長(zhǎng)。

測(cè)試完成后必須立即給電池充電，以防止此時(shí)市電斷電。(如果在電池測(cè)試過程中發(fā)生停電，系統(tǒng)可能會(huì)癱瘓)。

電池測(cè)試方法：

電壓異常電池的分類及檢測(cè)方法

電壓異常電池一般分為有電壓無電流和無電壓無電流兩種。

對(duì)于有電壓無電流的電池，一般判斷為制造原因。當(dāng)用萬用表測(cè)量時(shí)，此類電池通常具有電壓。上機(jī)測(cè)試容量時(shí)，電池放電電流迅速下降，或放電容量不足，一般低于60分鐘內(nèi)終止放電。

對(duì)于沒有電壓和電流的電池，也稱為開路電池。對(duì)于這種電池檢測(cè)，用萬用表測(cè)量的單個(gè)電池的開路電壓顯示為0V，可以直接判斷為開路?；蛘哂萌f用表測(cè)量單體電池的電壓，用車載充電器給被測(cè)單體電池充電10分鐘以上，然后用1~1.5歐的電阻給被測(cè)單體電池恒阻放電，或設(shè)置放電電流為10A~15A。放電10秒內(nèi)，電池端電壓為0V，即判斷為開路。

過放電池的分類及檢測(cè)方法：

過放電池一般分為單次過放和整組過放。

以上兩種過放電池一般只需進(jìn)行開路電壓測(cè)量即可。當(dāng)組內(nèi)只有一節(jié)電池的開路電壓低于10.5V，其他電池電壓高于10.5V時(shí)，可判斷為單次過放電。;當(dāng)整塊電池的開路電壓低于10.5V，或整塊電池的總開路電壓低于10.5*N的總電壓時(shí)(例如4塊電池的總電壓低于10.5*4=42V)，可以判斷整組過放電。

放電時(shí)間異常的電池分類及檢測(cè)方法：

放電容量異常的電池分為整組容量不足和整組容量差異大兩種。

使用電池容量檢測(cè)，電池至少充放電兩次，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行判斷。

獲得電池的放電時(shí)間后，若不符合同期標(biāo)準(zhǔn)，或在一致性(整組電池放電時(shí)間差)方面，更換周期>10分鐘，更換周期為大于15分鐘，只要滿足其中一個(gè)(或全部滿足)，即可以判定為落后。(放電時(shí)間以環(huán)境試驗(yàn)溫度為準(zhǔn)。)

可充電發(fā)熱電池的檢測(cè)方法

可充電加熱電池的檢測(cè)只需將電池單獨(dú)放置并靜置至室溫后進(jìn)行充電。如果電池在充電初期(在相應(yīng)的充電站充電4小時(shí)內(nèi))發(fā)熱嚴(yán)重